Nueva York buscará profundizar durante la próxima década las políticas que han transformado el diseño y la gestión de sus calles. El alcalde Zohran Mamdani presentó Vision Zero Reimagined, una estrategia que reúne más de 100 compromisos de 19 agencias y organismos de la ciudad para prevenir muertes y lesiones graves en hechos de tránsito.
El programa mantiene el objetivo central de Vision Zero, iniciativa puesta en marcha en 2014, pero incorpora nuevas herramientas para intervenir tanto el espacio público como los comportamientos de mayor riesgo al volante. Entre las principales medidas está concluir, en los próximos tres años, el rediseño de los corredores prioritarios que todavía no han recibido intervenciones de seguridad.
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La ciudad también prevé aplicar tratamientos de seguridad en al menos 1,000 intersecciones cada año, además de crear los primeros distritos exclusivamente peatonales o con prioridad para quienes caminan. La estrategia contempla ampliar las redes ciclistas protegidas, desarrollar corredores de tránsito calmado y mejorar las condiciones de circulación para peatones, transporte público y micromovilidad.
“Estamos comprometidos con construir calles seguras antes de que ocurra una tragedia, no a causa de ella”, señaló Mamdani durante la presentación.
La nueva etapa también pone el foco en un grupo reducido de conductores que, de acuerdo con los datos presentados por la ciudad, concentra una proporción significativa de las muertes viales. Según la administración, los conductores con antecedentes documentados de comportamiento imprudente están involucrados en 37% de las muertes de tránsito.
El plan añade que los vehículos que acumulan más de 16 infracciones captadas por cámaras de velocidad en un año tienen el doble de probabilidades de verse involucrados en un siniestro que provoque lesiones graves o la muerte. Asimismo, 41% de las muertes viales involucra a un conductor sin licencia válida, con una suspensión previa o con múltiples condenas.
Con estos datos como referencia, la ciudad plantea fortalecer las medidas contra infractores reincidentes. Entre ellas está el lanzamiento del primer programa Super Speeder de Nueva York, así como una mayor persecución de las llamadas ghost plates, placas falsas, alteradas u ocultas que dificultan identificar a los vehículos y aplicar las sanciones correspondientes.
Otra de las líneas de acción será ampliar la fiscalización automatizada y utilizar información sobre infracciones y siniestros para detectar patrones de conducción de alto riesgo. La estrategia también contempla fortalecer los mecanismos relacionados con la obtención y conservación de las licencias de conducir.
Velocidad y diseño urbano
La reducción de velocidad ocupa un lugar central en la nueva estrategia. La ciudad ampliará la aplicación de Sammy’s Law, que permite establecer límites de velocidad más bajos en determinadas vialidades.
La medida ya se ha utilizado durante la administración de Mamdani. En marzo de 2026, la ciudad anunció una expansión de zonas escolares de 15 millas por hora, con el objetivo de alcanzar cerca de 1,300 ubicaciones al cierre de ese año.
En paralelo, Vision Zero Reimagined contempla ampliar las ciclovías protegidas, las zonas de prioridad peatonal y otras intervenciones destinadas a reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la visibilidad entre quienes conducen y quienes utilizan las calles a pie o en bicicleta.
La ciudad también plantea atender los riesgos asociados con vehículos de mayor tamaño y prepararse para la incorporación de nuevas tecnologías, incluidos los vehículos autónomos. Entre las medidas previstas está promover diseños más seguros para camiones y reducir los riesgos que estos vehículos representan para peatones y ciclistas.
Datos y tecnología para anticipar riesgos
El plan incorpora además una estrategia de análisis de datos. Nueva York prevé crear un repositorio unificado de información de Vision Zero para identificar circunstancias asociadas con los siniestros y detectar patrones que permitan decidir dónde concentrar las intervenciones.
La tecnología también llegará a la flota municipal. La ciudad prevé ampliar el uso de asistencia inteligente de velocidad, frenado automático de emergencia, telemática, alertas sonoras y sistemas de alta visibilidad en sus vehículos.
La estrategia parte de los resultados acumulados durante más de una década de Vision Zero. La ciudad reporta que las muertes viales se encuentran 30% por debajo del nivel registrado antes del lanzamiento de la iniciativa en 2014. A su vez, datos difundidos por el Departamento de Transporte de Nueva York muestran que las muertes de peatones habían caído más de 42% desde el inicio de Vision Zero al primer semestre de 2026.
Con Vision Zero Reimagined, Nueva York busca pasar de una política concentrada en intervenciones puntuales a una estrategia de largo plazo que combine diseño urbano, regulación, fiscalización, tecnología y cambios en los patrones de movilidad.
La premisa de la nueva hoja de ruta es que la seguridad vial no dependa únicamente de corregir un punto después de que ocurra un siniestro, sino de identificar los riesgos y modificar las calles, las velocidades y las condiciones de circulación antes de que una persona resulte lesionada o muerta.
