Falta de combustible de Ultra Bajo Azufre e incertidumbre energética desincentivarán las inversiones para sacar de servicio camiones de carga y autobuses de pasajeros que actualmente son viejos y contaminantes, advierte la ANPACT
La incapacidad de Petróleos Mexicanos (Pemex) para cubrir 100% el abasto de diesel de ultra bajo contenido de azufre (DUBA) a escala nacional pone en riesgo la renovación del parque vehicular de camiones pesados.
Falta de combustible de Ultra Bajo Azufre e incertidumbre energética desincentivarán las inversiones para sacar camiones de carga y de pasajeros que son viejos y contaminantes, advierte la ANPACT
Para cubrir 100% el abasto de diesel de ultra bajo contenido de azufre (DUBA) a escala nacional pone en riesgo la renovación del parque vehicular de camiones pesados para transporte de carga y pasaje y la seguridad de usuarios.
“Si no hay diesel limpio no vas a renovar el parque vehicular y estás desincentivando las inversiones para sacar del mercado miles de unidades viejas que son altamente contaminantes”.
Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dijo que tanto productores de vehículos pesados como transportistas “necesitamos certidumbre legal en combustibles, porque el país corre el riesgo de tener flota de transporte de carga y pasaje de segunda mano, al permitir traer unidades de 10, 15 o 20 años de antigüedad de Estados Unidos”.
El líder empresarial comentó que el mercado nacional enfrenta una contradicción entre las normas 44 y la 016: “la primera te exige el uso de nuevas tecnologías en el transporte, y otra, le permite a Pemex cubrir sólo 19% de municipios con DUBA y diferir al 31 de diciembre de 2024 su entrega en todo el país”.
