Por Ivonne Arriaga
En compañía de representantes de cámaras y asociaciones que aglutinan al transporte, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, hizo un llamado a las autoridades federales para dar certeza jurídica sobre la aplicación de la NOM 044 y NOM 016.
El representante de la ANPACT señaló que la solución a los problemas que enfrenta el gremio transportista por la ausencia del Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA), pueden “solucionarse a corto plazo, quizá en días o semanas, la solución está en manos de Víctor Toledo, Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales”.
La industria pide certidumbre. Propuesta
Transportistas agrupados en el movimiento Cadena del Autotransporte a Favor del Medio Ambiente, señalaron que la disponibilidad del DUBA es cada vez menor en México por lo que consideran que las autoridades no están solventando la carga que esto representa y por el contrario la está absorbiendo el transportista.
“Ajustar la NOM 044 hasta que se tenga la seguridad de la existencia del DUBA en todo el país, y mientras que convivan las dos tecnologías EPA07/EUROV y la EPA10/EUROVI.
“La discordancia normativa entre la NOM 016 y la NOM 044, causa una gran incertidumbre en toda la cadena”.
Guillermo Rosales, director de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores señaló que, México carece de abasto garantizado del DUBA, por lo que se dijo “mientras no se tenga esta condición (abasto) no es justo condenar al transporte mexicano y a los transportistas que arriesgan a llevar un gasto excesivo pagando mejor tecnología que no rendirá frutos económicos ni para las empresas, ni al medio ambiente”, refiriéndose en gastos que tienen que solventar para cubrir la norma.
Durante el evento convocado para exhortar a las autoridades a trabajar de la mano, miembros de las distintas cámaras y asociaciones, destacaron que la NOM 044 entraría en vigor en enero de 2021, sin embargo sería en el 2025, que Pemex pueda surtir el combustible en el país, por lo que demandaron un aplazamiento.
Lo anterior al destacar que en el año 2018, el Diésel Ultra Bajo Azufre en México había una disponibilidad del 81%, sin embargo hacia el año 2019 se redujo al 75%.
La Cadena del Autotransporte se encuentra conformada por cámaras y asociaciones, entre ellas, Canacar, Canapat, Conatram, ANTP, AMTM, Canacintra, Coparmex, Concamin, AMDA y la propia ANPACT.
La NOM 044 establece los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoníaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores.
