En el marco del proyecto “Movilidad inteligente: datos y nuevas tecnologías para movernos de manera más segura, eficiente y sustentable,” auspiciado por el Fondo de Prosperidad y la Embajada Británica en México, y en colaboración con la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México y Cerebro Urbano, se llevó a cabo el taller planeación estratégica y de negocios en la integración del transporte público, impartido por John Barry, encargado de desarrollo de rutas de autobuses de Transport for London (TfL).
La Subsecretaria de Planeación, Laura Ballesteros, destacó la importancia de la nueva Ley de Movilidad de la Ciudad de México, con la cual se le otorgó a SEMOVI la función de cabeza de sector. En este sentido, resaltaron los esfuerzos que la actual administración emprende para transformar el transporte público, y citó la ampliación de la Línea 5 y la construcción de la Línea 7 del sistema Metrobús, así como la construcción del corredor eléctrico en el Eje 8, operado por el Sistema de Transportes Eléctricos.
Por su parte, el ITDP compartió avances del proyecto Movilidad Inteligente, que incluye la elaboración de un diagnóstico nacional de uso de tecnologías y gestión de la información en sistemas de transporte urbano, un análisis a profundidad para la Ciudad de México, el apoyo a un proyecto piloto que haga más eficiente un sistema de transporte a través de estrategias de gestión de la información y una serie de talleres para servidores públicos, empresas, academia y emprendedores sociales.
El objetivo principal del taller fue compartir con funcionarios del gobierno de la Ciudad de México las enseñanzas del manejo y planeación de la red de autobuses de Londres operada por TfL desde 2001.
Uno de los elementos que más interés generó, fueron los esquemas de contratación individual, en los que cada ruta cuenta con un contrato que incentiva la calidad a través de premios o castigos tanto financieros como en la temporalidad de la concesión. Esto es relevante pues la Ciudad de México se encuentra migrando de un esquema de hombre-camión a otro de empresas operadoras de corredores, por lo que el esquema londinense tiene muchas lecciones que aportar al diseño del modelo local.
Los funcionarios coincidieron en que una similitud entre el modelo de Londres y el de la Ciudad de México es la forma en que se establecen las tarifas. En ambas latitudes es una decisión política, aunque el alcalde de Londres recibe mucha información técnica de TfL para poder definir la tarifa.
El taller permitió visualizar la evolución de un modelo de transporte de superficie que ha venido dando resultados y haciendo los ajustes necesarios, en particular en los mecanismos de contratación, para mejorar el servicio al usuario, con tarifas planeadas de manera incluyente y que hace uso de la tecnología para hacer mejor uso de los datos del sistema mismo.
