A decir de Manuel Suárez Lastra, director del Instituto de Geografía (IGg) de la Universidad Nacional Autónoma de México, los diferentes gobiernos han desarrollado infraestructura de manera indiscriminada para los automóviles, sin pensar en las implicaciones futuras.
Lo anterior y datos relevantes sobre el tema de la movilidad en nuestro país, fueron dados a conocer en la Encuesta Nacional de Transporte y Movilidad, realizada por la UNAM en el marco del proyecto Los mexicanos vistos por sí mismos (2015).
De acuerdo a los resultados de dicha investigación, 90% de los entrevistados externó su deseo de tener un auto particular, pues consideró al transporte público ineficiente, obteniendo de este modo una mejor evaluación el automóvil particular.
Los ciudadanos al dar su punto de vista sobre el transporte público, utilizaron los siguientes calificativos en sus respuestas: sucio, lento, incómodo, inseguro, caro e ineficiente. Dijeron que los conductores no son aptos para su trabajo o no están capacitados y las unidades están en mal estado y los horarios son caóticos.
“Por ello, el modo de transporte que todos quieren es el auto, y quienes ya tienen uno no están dispuestos a bajarse”, explicó Suárez Lastra.
Otro de los datos que cita la investigación, señala que la cuarta parte de la población no viaja; es decir, una de cada cuatro personas se queda en casa. Se trata del sector de la tercera edad o de gente de bajos ingresos.
En cuanto a los recursos que la población invierte para trasladarse, el estudio señala que el gasto promedio en el rubro de transporte es de cerca de mil 600 pesos mensuales por hogar (12.4 por ciento de su ingreso). Sin embargo, ocho por ciento de los hogares, que suelen ser los más pobres, no reporta ningún gasto en transporte.
Al hacer una comparación con diferentes sistemas de transporte público en nuestro país, el especialista de la casa de estudios, indicó que son pocas las urbes que cuentan con un sistema metropolitano de transporte. Por ejemplo, Monterrey cuenta sólo con dos líneas de metro; Guadalajara con una especie de tren ligero, y otras con sistemas de metrobús, pero “incipientes”. El transporte en la Ciudad de México es más barato porque está subsidiado y regulado; además, las condiciones socioeconómicas de esta metrópoli son las mejores del país, resaltó el experto.
Con excepción de algunas urbes como León o Aguascalientes, el crecimiento desordenado es el común denominador; ejemplo de ello es Puebla, que tiene la décima parte de la población de la Ciudad de México, pero sólo la tercera parte de su territorio, dijo Suárez.
La Encuesta Nacional de Transporte y Movilidad incluyó 36 reactivos que a su vez se encuentran subdivididos para tener una mejor claridad y fue realizada en el contexto de la colección Los mexicanos vistos por sí mismos. Los grandes temas nacionales que recogen las voces de la sociedad a través de 25 encuestas nacionales interpretadas por especialistas para obtener una visión integral de las transformaciones del país al inicio del siglo XXI.
El cuestionario completo sobre el cual se basa la investigación, se encuentra disponible para consulta en http://www.losmexicanos.unam.mx/movilidadytransporte/encuesta_nacional/cuestionario/Encuesta_Nacional_de_Movilidad_y_Transporte.pdf
