Si bien la reestructuración del transporte público realizada por el gobierno de Jalisco en la ciudad de Puerto Vallarta es un éxito, si la comparamos con la restructuración en proceso del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), debemos de considerarla como un round de sombra, ¿Por qué lo pienso así?, recordemos que históricamente el servicio en Pto. Vallarta estaba distribuido entre tres organizaciones, una del gobierno del estado y dos de grupos antagónicos, que por más de 20 años no se pudo hacer coincidir sus objetivos. Gracias a la administración pasada se logró lo imposible, fusionar bajo una sola administración la prestación del servicio.
De verdad lo digo, la fusión de los hombres-camión fue la columna vertebral del éxito de la restructuración, los nuevos empresarios convencidos que solo bajo una visión integral lograrían una gestión que les permitiría ofrecer un servicio de calidad, siempre trabajando bajo el principio de una mejora continua, al buscar los mejores resultados con menos recursos.
¡¡Enhorabuena a las Autoridades de Jalisco y a UNIBUS!!
En lo que respecta al AMG su reestructuración significa un esfuerzo mucho mayor, que se multiplica por el número de empresas a integrar en la red, además de un peso adicional por las rutas que tendrán que reubicarse para hacer funcionar la red integral adecuadamente. Recordemos que no podemos asegurar que la red funciona hasta estar operando con las características con las que se modeló el sistema.
En este proceso de restructuración veo grandes retos que los administradores del transporte deben enfrentar, el principal, el tiempo fijado por la administración del Ingeniero Alfaro, recordemos que son 128 empresas que además de la puesta en común de sus integrantes, deben realizar su inscripción ante las instancias respectivas, estoy cierto que eso no asegura la capacidad de los nacientes empresarios para operar como mandan los objetivos de la administración (lograr el máximo beneficio con el menor uso de recurso).
Además de considerar los tiempos requeridos para liberar las vías urbanas en las que hoy circulan las primeras empresas regularizadas y comparten pisos con otras rutas que no están consideradas en la red propuesta. Solucionar este problema debe ser prioritario, para cumplir con los compromisos de exclusividad que ofreció el gobierno. Este incumplimiento está causando serios problemas económicos en las empresas, ya que sobre la misma vía se ofertan dos servicios con tarifas diferentes.
Es claro que el gobierno está mandando dos mensajes diferentes, el primero es el de la exclusividad en las vías, que al ser un servicio exclusivo (no compartido) se tendrá un incremento del número de usuarios, este principio es en el que sustentan la proyección de ingresos de las empresas para cumplir con los compromisos económicos contraídos. El segundo mensaje es que el servicio se sigue dando de forma compartida, este mensaje es el que hace que los empresarios valoren el beneficio de migrar de hombre camión a ruta empresa.
Finalmente mientras que no se operen los corredores como fue realizada la modelación del servicio, las condiciones no serán las esperadas por los modeladores del sistema es decir las características del servicio no serán las esperadas ni por el usuario del servicio ni por los operadores del sistema. La autoridad debe de considerar que el tiempo debe ser un elemento al que no deben de sujetarse, si queremos que la transformación del sistema sea sólida y transexenal, no debemos obligar el cumplimiento de los tiempos y solo exigir la parte de los prestadores del servicio, se debe operar como se operó en el MACROBUS, de forma integral, desafortunadamente también en esa troncal quedaron deudas pendientes, todos sabemos que la ruta 62 sigue compartiendo el piso de forma absurda con el BRT.
Los administradores del transporte tiene la oportunidad de refundar el transporte público no solo del AMG, pero se deben hacer las cosas como marcan las buenas prácticas aprendidas en otras ciudades, Ustedes tiene todos los elementos para refundar el servicio, incluso el tiempo.
