Del 28 al 30 de junio, la Confederación Nacional de Transporte Urbano y Suburbano de la República Mexicana realizó su tradicional convención donde celebró sus 20 años de existencia y puso de manifiesto el compromiso que tiene con la profesionalización del transportista mexicano.
En el acto inaugural estuvieron presentes el Gobernador del Estado de Guerrero, Héctor Astudillo Flores; el Director de Transporte Público de dicha entidad federativa, Alejandro Piña; el Presidente de la CONTURMEX, Jesús Padilla Zenteno, y el Coordinador General de esta confederación, Mario Hernández; así como representantes de transportistas de diferentes estados del país.
Con tres conferencias magistrales, los más de doscientos asistentes a la convención escucharon temas sobre comunicación, la relación de tarifa y calidad, así como historia del transporte.
La periodista Karen Santamaría expuso la importancia que representa que los transportistas diseñen un trabajo de comunicación estratégica, la cual incluya la adecuada vinculación con los medios con el objetivo que estos conozcan la complejidad del transporte y la visión de éste como un servicio público y de esta forma reducir la brecha entre la percepción de los usuarios y los retos a los que se enfrentan día a los transportistas.
El Arq. Francisco Romero Pérez dictó la conferencia “Tarifa y Calidad”. En su participación compartió los conceptos de calidad esperada, programada, ofrecida y percibida. Asimismo, se refirió a la importancia que tiene que los transportistas conozcan los elementos que conforman la tarifa y la estrecha relación que tiene con la calidad en la prestación este servicio.
Por su parte, Carlos Valdés Mariscal hizo en su exposición un recorrido histórico del transporte, su evolución, la importancia en el desarrollo de las ciudades y la forma que ha incidido en la conformación de las comunidades. De igual forma, presentó los modelos de financiamiento con que hoy cuentan los proyectos de transporte en México e insistió en la necesidad de institucionalizar el transporte para acceder a los apoyos económicos que ayuden a su modernización.
Sin duda uno de los pilares de esta convención fue la importancia que tiene la incorporación de la tecnología en el transporte y cómo incide en la mejora de la operación, de una gestión integral del servicio y de sus beneficios en la eficiencia del negocio.
Durante el evento se intercambiaron experiencias y los diversos problemas a los que se enfrentan transportistas de diferentes partes de México, entre los que destacaron el problema tarifario y la implementación de proyectos.
Jesús Padilla, Presidente de la CONTURMEX reconoció que en estas convenciones se reconocen voces de pluralidad, con diferentes perspectivas sobre el transporte, sin embargo, invitó a sumar esfuerzos en las coincidencias.
“El que no cambia, lo cambian”
“Nos subimos a la bicicleta del cambio y el que no pedalea se cae. No nos podemos detener, no obstante, la CONTURMEX desde sus orígenes defiende al gremio, al hombre-camión y lo seguiremos haciendo. Vamos a seguir al pendiente del día a día de los que hoy todavía operamos como hombre-camión porque esa es la naturaleza y vocación de CONTURMEX, pero también pondremos herramientas para quienes ya tengan interés y voluntad de convertirse en una empresa y brindarles los instrumentos para ser exitosos”.
“No hay que tenerle miedo a la competencia, hay que tenerle miedo a la incompetencia”
El Presidente de la CONTURMEX invitó a los asistentes a la reflexión y a ejercer una autocrítica como gremio sobre lo que se ha hecho y qué se ha dejado de hacer. Llamó a trabajar más, con mejor comunicación, y recalcó que se necesita una política de medios para hacer más visible sus esfuerzos además de hacer un llamado a los miembros de la confederación a ser más solidarios.
Aseguró que la CONTURMEX tiene que tener una visión sólida, consistente y congruente a favor del sector: “hoy el nuevo rol del transportista es vivir en sociedad, respetar y cuidar el negocio y representar dignamente a los socios, a su gremio, a los que confiaron en nosotros y nos pusieron ahí. Hay que evitar la tentación de querer pasar la meta solos”.
“No podemos pensar en transporte de primera con tarifa de tercera”
“Inicia un proceso de envejecimiento del parque vehicular en nuestro país, se empezará a reciclar la flota porque ya no se puede renovar a tiempo ¿cómo aspirar a la tecnología que nos han estado exigiendo en todos los gobiernos”. Al respecto, hizo énfasis en el impacto económico que tiene el componente tecnológico y exhortó que con sensibilidad, el gobierno federal, la Secretaría de Hacienda y la Secretaría de Medio Ambiente apoyen para alcanzar la incorporación de este componente en el transporte.
Padilla Zenteno afirmó que la formalidad en el transporte cuesta, ya que ésta implica gastos como la carga social, la carga administrativa, estructura, instalaciones y equipo, lo cual podría representar hasta un cuarenta por ciento más que la informalidad.
Señaló que es de vital importancia asumir que en México y Latinoamérica los transportistas tienen su propia dinámica, sus propias formas de organización, de ahí la trascendencia de crear modelos de negocio que se adapten a las regiones. “La demanda manda, y ésta determina el tamaño de nuestro negocio” por lo cual subrayó como fundamental que ésta sea definida con bases sólidas.
Sobre la relación con la autoridad dijo que es importante trabajar juntos; de igual forma señaló que el principal problema es la desconfianza que existe entre las partes, y agregó: “Si bien no es un matrimonio perfecto, es el único que existe y por ello debemos construir juntos”.
“La tarifa es importante pero no define el éxito de nosotros”
Padilla Zenteno reflexionó sobre el último incremento de la tarifa en la Ciudad de México, en donde si bien, aseguró, lograron un peso de incremento, este beneficio se vio anulado con la pérdida en la demanda, toda vez que algunos servicios de transporte como el Metro, Metrobús y el servicio M1 no actualizaron su tarifa, dejando al transporte concesionado en una situación de incompetitividad. Por lo cual, subrayó la necesidad de contar con una política tarifaria integral con el objetivo de que la multimodalidad y servicios complementarios no resquebrajen la oportunidad de otros servicios.
