El Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) enfrenta una congestión vehicular que coloca a la ciudad entre las más saturadas del país y del mundo. Ante este panorama, académicos y líderes empresariales debatieron posibles soluciones durante el foro “Desafíos y Soluciones para la Movilidad en López Mateos”, realizado en el Centro Universitario Ciencias Económico Administrativas (CUCEA).
Durante la inauguración, el doctor Mario Córdova España, del Instituto de Investigaciones Urbanas del CUCEA, presentó cifras del Global Traffic Scorecard que evidencian la magnitud del problema: Guadalajara ocupa el 46º lugar a nivel mundial en tráfico vehicular, con un promedio de 55 horas perdidas por congestionamiento, y se sitúa como la segunda ciudad más saturada de México, solo detrás de Ciudad de México.
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Según datos del INEGI, en la capital jalisciense circulan 2.6 millones de vehículos entre una población de más de 8.6 millones de habitantes, lo que representa una tasa de motorización superior al 23% de la media nacional. Gran parte del congestionamiento se debe al uso inadecuado de la infraestructura vial, como el Macro Libramiento, que permanece subutilizado por camiones de carga pesada que atraviesan la ciudad en lugar de usar rutas diseñadas para ellos.
El especialista cuestionó la propuesta de construir un segundo piso en López Mateos, tomando como referencia experiencias en Estados Unidos, Asia y Europa, donde obras similares no resolvieron los problemas de movilidad y, en muchos casos, fueron demolidas. “López Mateos es solo uno de los siete accesos congestionados; la situación se replica en Juan Gil Preciado y carretera a Chapala”, explicó.
En su análisis, Córdova España propuso alternativas más sostenibles para invertir los 43 millones de pesos destinados a un segundo piso:
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20 km de tren eléctrico urbano
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40 km de Bus de Tránsito Rápido (BTR)
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1,000 unidades de autobuses eléctricos
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300 km de infraestructura peatonal y ciclista
“Debemos apostar por una movilidad sustentable, no seguir privilegiando al automóvil en una ciudad regida más por intereses inmobiliarios que por planificación institucional”, concluyó.
Expertos llaman a diálogo académico
La Rectora General, Karla Planter Pérez, destacó la importancia de contar con expertos no solo de la UdeG, sino de otras instituciones, para generar discusiones serias y científicas sobre movilidad. Por su parte, la doctora Mara Robles Villaseñor, rectora del CUCEA, subrayó que la convocatoria permitió escuchar a especialistas en medio ambiente, urbanismo y transporte, asegurando que los investigadores compartan hallazgos relevantes más allá de las publicaciones académicas.
Durante los paneles, se abordaron los efectos de décadas de mala planeación urbana, inspirada en modelos estadounidenses que priorizan el auto particular y favorecen intereses inmobiliarios, como en Tlajomulco de Zúñiga, uno de los municipios más afectados.
El rector del Centro Universitario de Tlajomulco, Guillermo Arturo Gómez Mata, compartió su experiencia personal: “En un buen día, recorrer López Mateos implica tres horas de ida y vuelta; en lluvia, este tiempo se incrementa. Incluso tuvimos que suspender clases por la movilidad”, comentó.
Tráfico y medio ambiente
El doctor Daniel Isaac Jiménez Sánchez, del CUTlajo, recordó que la congestión no solo genera retrasos, sino también contaminación ambiental. En horas pico, la cantidad de CO2 emitida en López Mateos equivaldría a lo que absorberían 140 hectáreas del bosque de La Primavera. Por ello, insistió en la necesidad de planificación integral y priorizar el transporte público para reducir la huella ecológica de la ciudad.
