El transporte público urbano en México mantuvo su tendencia de crecimiento durante octubre de 2025. De acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP), los principales sistemas estructurados del país movilizaron 277.5 millones de pasajeras y pasajeros, lo que representó un incremento anual de 5.0% frente al mismo mes de 2024.
El mayor volumen de usuarios se concentró en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), donde los sistemas que operan en las 16 alcaldías de la Ciudad de México y municipios conurbados del Estado de México transportaron 200.1 millones de personas, cifra 5.7% superior a la registrada un año antes. Este crecimiento vino acompañado de un mayor esfuerzo operativo: la distancia recorrida por el sistema alcanzó 33.1 millones de kilómetros, un aumento anual de 7.2%, lo que refleja una expansión en la oferta de servicio.
En contraste, el comportamiento en otras ciudades fue desigual. En Guadalajara, el sistema de transporte movilizó 31.6 millones de pasajeros, con un crecimiento moderado de 3.2%, aunque la distancia recorrida disminuyó 1.4%, lo que podría indicar ajustes operativos o cambios en la programación de rutas.
La ciudad de León fue uno de los casos con retrocesos: el número de usuarios cayó 6.1%, al contabilizar 17.1 millones de pasajeros, mientras que los kilómetros recorridos se redujeron 4.3%, hasta ubicarse en 4.8 millones de kilómetros, confirmando una contracción tanto en demanda como en operación.
Por el contrario, Monterrey destacó como uno de los sistemas con mayor dinamismo. Durante octubre, transportó 14.7 millones de personas, lo que significó un crecimiento anual de 15.1%, acompañado de un aumento de 6.6% en la distancia recorrida, evidenciando una recuperación acelerada del sistema.
A nivel nacional, otras ciudades también mostraron avances relevantes. En Querétaro, el número de pasajeros creció 19.2%, seguido de Acapulco de Juárez con 14.8% y Puebla con 5.8%. En sentido opuesto, Pachuca registró una caída de 10.4% y Chihuahua de 2.1%, reflejando que la recuperación del transporte urbano aún no es homogénea entre las distintas zonas metropolitanas.
Los datos de la ETUP confirman que, aunque el transporte urbano continúa recuperando usuarios y capacidad operativa tras los impactos de años previos, persisten diferencias importantes entre ciudades, asociadas a decisiones de inversión, reconfiguración de rutas y niveles de demanda local.
