Transporte irregular, detrimento de la seguridad vial (Tercera parte)

El problema de la prestación de servicios irregulares para el traslado de pasaje no sólo se sitúa en las pérdidas económicas, otro tema que se suma también es el de la seguridad, pues al estar las unidades prestando un servicio fuera de la legalidad, no cumplen con los requerimientos mínimos como el de un seguro de vida para los pasajeros, explicó Genaro Morán Flores, delegado estatal en Chihuahua de la CANAPAT. 

El problema de la prestación de servicios irregulares para el traslado de pasaje no sólo se sitúa en las pérdidas económicas, otro tema que se suma también es el de la seguridad, pues al estar las unidades prestando un servicio fuera de la legalidad, no cumplen con los requerimientos mínimos como el de un seguro de vida para los pasajeros, explicó Genaro Morán Flores, delegado estatal en Chihuahua de la CANAPAT. 

La gota que derramó el vaso en donde nos dimos cuenta que no se puede trabajar de esta manera, fue el accidente que ocurrió recientemente  en nuestra entidad, en el que un autobús “pirata” se impactó contra un tractocamión sobre la Carretera Panamericana, perdiendo la vida 11 personas”.

“Desafortunadamente hay que aprender de la lección, es inconcebible que nadie se haya hecho responsable de este suceso; a partir de este evento tan lamentable, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Policía Federal (PF) van a poner atención específica de  que no exista ningún autobús de éstos sin un seguro vigente; con ello logramos cuando menos, un avance de que las personas que dan este servicio irregular cubran por lo menos los daños”, explicó.

Por otra parte y tal como ocurre en otros estados, Morán Flores expresó que el transporte de Turismo de ninguna manera puede estar levantando y bajando pasaje en donde no hay una autorización, por tal motivo ya se hizo una solicitud a las autoridades correspondientes y ésta se encuentra en el estudio; “confiamos que las autoridades nos apoyen con eso”.

Asimismo señaló que las unidades piratas llegan a tener hasta 15 o 20 años de antigüedad, con lo cual también se violenta el reglamento de Transporte Federal, por el alto riesgo que significa conducir estos autobuses en las carreteras del país.

Ciudad Juárez quiere poner el ejemplo, citó, pues es el primer municipio que determina por medio de su Cabildo, una ruta específica para la circulación de los autobuses foráneos cuando ingresan a la ciudad, la cual se buscará que se integre en el resto del país. Lo anterior, indicó, permitirá tener un mecanismo que facilite el control de las unidades del transporte y sobre todo brindar seguridad a los usuarios.

En este mismo sentido, agregó, que no sólo la industria del pasaje foráneo y de turismo es la afectada por el tema del transporte irregular, ya que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) han expresado que uno de los males que más daños genera al sector formal es la piratería, por lo que en el ámbito de competencia esperan que las autoridades la puedan eliminar.

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