FALTA COORDINACIÓN EN EL CORREDOR TLALPAN: EL PODER DEL CONSUMIDOR

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Luego de la puesta en marcha del corredor Izazaga-Tlalpan, la asociación civil, El Poder del Consumidor (EPC) realizó una evaluación a este sistema de transporte, en el cual detectaron carencias técnicas, la ausencia de campañas de socialización para anunciar la entrada del nuevo corredor y una falta de coordinación.

El nuevo corredor tiene como objetivo principal la sustitución de microbuses y vagonetas de baja capacidad con una vida útil de 20 a 30 años y con tecnologías obsoletas en controles de emisión. Así como migrar al esquema ruta-empresa capaz de articular y operar de forma coordinada 14 ramales que competían sobre Tlalpan.

Según El Poder del Consumidor, esta acción debería permitir tener un servicio programado y continuo de acuerdo con los aumentos y bajas en la demanda. Respecto a lo anterior Víctor Alvarado, Coordinador de Movilidad Urbana y Transporte Eficiente en EPC expresó que “no se trata únicamente de sustituir microbuses por autobuses. El problema es la falta de profesionalización del servicio, incluidos despachadores, operadores y equipo de gestión”.

Asimismo expuso que en esta implementación no se incluyó un equipo técnico especializado y de estrategias de comunicación donde el usuario, forme parte del proceso de renovación y actualización del servicio y se atiendan eficazmente las necesidades de movilidad en términos de reducción de tiempo de traslado y en condiciones de seguridad.

En la evaluación realizada en el corredor Izazaga-Tlalpan, EPC constató que el usuario percibe el servicio de forma negativa, ya que deben enfrentar a una serie de fallas que demeritan el servicio y frenan el proceso de adaptabilidad del nuevo corredor.

Lo que El Poder del Consumidor, conforme a su estudio, encontró que:

No hay una programación integral del servicio. Como consecuencia, los usuarios deben esperar de 10 a 20 minutos poder abordar un autobús.
No hubo estrategias de comunicación para socializar la entrada del nuevo esquema de operación en el corredor: Entre ellas el aumento en la tarifa, paradas establecidas y la prohibición de los ascensos y descensos en cada esquina.
El servicio exprés quedó en el olvido: Anteriormente, sobre Tlalpan operaba un servicio exprés que reducía los tiempos de los usuarios significativamente.
Condiciones de accesibilidad reprobadas: Los autobuses carecen de un diseño y configuración que permita a un usuario con silla de ruedas, muletas o movilidad limitada, abordar este tipo de autobuses ya que cuentan con escalones y al interior carecen de espacios suficiente.
Sin carril preferencial para el transporte público: De acuerdo a lo establecido en la Declaratoria de Necesidad publicada en la gaceta oficial se deben tener carriles preferenciales para el transporte público.

Por otro lado, en cuanto a la tarifa, la asociación civil destacó que un viaje de ida y vuelta en el nuevo corredor Izazaga-Tlalpan es de 14 pesos; por lo que algunos usuarios optaron por utilizar el Tren Ligero, que tiene una tarifa de 3 pesos.

Ante esto, El Poder del Consumidor indicó que este incremento en la tarifa no refleja los costos reales de la operación, la gestión y el mantenimiento del servicio, esto sin mencionar los costos erogados por los transportistas, quienes deben hacer una inversión inicial de entre 2.5 y 2.8 millones de pesos para la adquisición de un autobús.

Es por esto que El Poder del Consumidor hizo un llamado al Gobierno de la Ciudad de México y a la Secretaría de Movilidad para que implementen corredores que garanticen la profesionalización del servicio para privilegiar la movilidad en el transporte público con un sentido de calidad en el servicio.

Asimismo destacó mejorar los salarios mínimos y, que el gobierno tanto federal como local trasladen el subsidio otorgado al automóvil hacia el desarrollo de transporte público de calidad.