EPC HACE UN LLAMADO A CANDIDATOS A CONTINUAR CON PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL

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Anualmente, la Ciudad de México reporta la cantidad de 768 muertes por siniestros viales, siendo la segunda causa de muerte en el país. Con la implementación de las fotomultas, del periodo de 2015 a 2017, los incidentes viales se redujeron a 11.9 diarios ante los 14.4 que se registraban antes de la implementación de este sistema de control de velocidades, es decir, una disminución de 17.6%.

Luego del éxito obtenido, el programa de fotomultas se replicó en Guadalajara y Puebla, donde las fotoinfracciones lograron una reducción de 52.8% y 88% de muertes por hechos de tránsito respectivamente.

La asociación civil, El Poder del Consumidor y organizaciones de la sociedad civil, ante el anuncio de la precandidata a Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, de eliminar las fotomultas, recordaron que la falta de tecnologías en seguridad vial ha hecho que niños, jóvenes y adultos de 5 a 34 años sean la segunda causa de muerte en el país y que la velocidad excesiva o inadecuada sea la causa de una de cada tres víctimas de accidentes de tránsito en el mundo.

Víctor Alvarado, Coordinador de Movilidad Urbana de El Poder del Consumidor indicó que las fotomultas se derivan de la urgente necesidad de disminuir los decesos las altas velocidades. Destacó que al no contar con un sistema de fotoinfracción, los automovilistas aumentan fácilmente la velocidad.

“Esto es grave, ya el que el aumento en 1 km/h de la velocidad de un vehículo se traduce en un aumento del 3% en la incidencia de siniestros viales, las cuales pueden generar traumatismo, del 4 al 5 por ciento en la incidencia de hechos mortales”.

Las organizaciones recordaron que un ciclista o peatón que es víctima de un atropellamiento de un auto a una velocidad de 60 km/h, tiene un 85% de probabilidades de fallecer; a 50 km/h, la probabilidad baja a 55% y a 40 km/h, se reduce hasta en un 25%.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) subrayó que la velocidad es el factor de riesgo más importante para aumentar los siniestros viales, como para agravar las lesiones en caso de un evento. Asimismo indica que en países como México la velocidad estaría relacionada a la mitad de los siniestros viales y podría estar vinculada al 80% de las muertes.

Alvarado explicó que las fotomultas deben estar acompañadas de acciones integrales, es decir, incorporando la construcción o modificación de las calles que pacifiquen el tránsito; establecer límites de velocidad adecuados a la función de cada tipo de vía; hacer que se respeten los límites de velocidad, tanto por métodos automatizados como mediante controles realizados por agentes; dotar a los vehículos nuevos de innovaciones tecnológicas, como los sistemas inteligentes de adaptación de la velocidad y de frenado de emergencia; y sensibilizar sobre los peligros de circular a una velocidad excesiva o inadecuada.

Por otro lado, Fernanda Benfield directora de México Previene declaró que las fotomultas, son un recurso que deben permanecer, sinembargo, deben de transparentarse los recursos del contrato que se tiene con Autotraffic empresa encargada de la gestión de las fotomultas.

“Es necesario saber qué pasa con ese dinero, pues debe ser destinado para la mejora en seguridad vial e infraestructura”.

Las organizaciones civiles hicieron un llamado a todos los candidatos de las diferentes fuerzas políticas a comprometerse en caso de ganar las elecciones en aplicar las recomendaciones internacionales, así como el cumplimiento de los estándares emitidos por la OMS, en el decenio por la seguridad vial, y lo señalado en el Programa Integral de Seguridad Vial Para la Ciudad de México.